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1 leere Umhängetasche
Rüdi
Wie jetzt???? Rüdi muss im Trolley fliegen???????
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1 leere Umhängetasche
Rüdi
Wie jetzt???? Rüdi muss im Trolley fliegen???????
Handgepäck ... Das wird ja in den seltensten Fälle mitgewogen. Ich hatte das noch nie, aber oft genug Blut und Wasser geschwitzt
Von RyanAir kenne ich diese "Schablonen" aus Karton. Da gehen Mitarbeiter am Gate von Trolley zu Trolley und schauen, dass ja nix keines zu groß ist. Finde ich auch prinzipiell in Ordnung. Gewogen wurde mein Handgeepäck nur mal bei Qatar Airways. Wir hatten damals zu zweit 10 und 4 Kilo und mussten so lange umpacken, bis wir 2 x 7 hatten.
Im Mai fliegen wir mit EasyJet, dort gibt es zwar ein - recht großzügiges - Size-Limit, das Gewicht ist aber egal. Ich könnte also theoretisch meinen Trolley mit Blei füllen.
Wie jetzt???? Rüdi muss im Trolley fliegen???????
Im Flieger darf er natürlich raus:
Rüdi im Handgepäck - das ist natürlich klar! Dafür hab ich großes Verständnis.
LG Quaxi
Im Sommer MUSS ich mal mit Air France und Handgepäck fliegen, da gibt es auch ein üppiges Limit von 12 kg. (habe aber schon die 3. Zeitenänderung bekommen )
Ich frage mich allerdings, wie Easy-Jet nun das Abbluggewicht berechnet? Das wird dann wohl Pi x Daumen sein...
Viele Grüße
Petra
Wahrscheinlich gibt es einen statistischen Wert, der besagt, wie viele Passagiere ihren Trolley für gewöhnlich mit Bleikugeln füllen.
Im Sommer MUSS ich mal mit Air France und Handgepäck fliegen, da gibt es auch ein üppiges Limit von 12 kg. (habe aber schon die 3. Zeitenänderung bekommen )
...
Ist das so schlimm? Wir fliegen gerne mit AirFranz und haben natürlich immer viel Handgepäck dabei.
VG
horas
Nö, im Prinzip nicht... (die Gründe liegen in der Vergangenheit )
Da bin ich jetzt aber echt erleichtert
Aber er sieht ein kleines bisschen luftkrank aus auf den unteren Bild ... Wahrscheinlich durfte er erst kurz vorher aus dem Trolley raus!
Hoffentlich kriegst du da nicht mal Ärger mit Peta
So, wir sind zurück von einer Reise mit vieeeeelen Flügen und ein paar Änderungen. Eigentlich wollten wir nur nach Fiji, doch aufgrund des aufziehenden Zyklons Keni (der zum Glück weniger Schaden anrichtete als befürchtet) sind wir etwas länger in Singapur geblieben und noch 5 Tage nach Indonesien (Borobudur) geflogen, um dann doch noch in die Südsee aufzubrechen.
Weshalb ich in diesem Thread schreibe? Nun, wir hatten 10 Flüge und vier davon waren > 10h. Für den Flug Düsseldorf - Singapur der SIA haben wir uns in die Premium Eco upgegraded. Ich würde das wieder tun. Singapur - Nadi mit Fiji Airways war okay - auf der Rückstrecke sogar am Notausgang. ABER: Was bitte geht denn bei der SWISS?
Die Economy in der neunen B777-300er grenzt für mich an Körperverletzung. Ich fliege viel und versuche nicht zu jammern, aber das war eine Erfahrung die ich NIE WIEDER haben möchte (und haben werde, da SWISS nun auf meiner persönlichen Blacklist steht). Generell versuche ich seit der aufkommenden 10er-Reihe in den B777-300ern diesen Flugzeugtyp zu meiden und dass es eng würde war mir bewusst. Wenn man aber bei zurückgelehnten Sitzen nicht mehr ohne klettern auf die Toilette kommt und im dümmsten Fall die Reihe vor einem + jene dahinter bei der Aktion munter wird, kommen bei mir fragen auf. Ich bin 1,78m groß und bin die kompletten 12h+ irgendwo angestoßen. Alles schmerzt und ich bin noch keine 30. Die Crew hatte offenbar auch keine Freude am Fluggerät, denn Menschen am Gang werden permanent (unfreiwillig) mit dem Trolley "angefahren" oder getreten.
Frage: Bin ich zu sensibel geworden oder hat jemand schon einmal ähnliche Erfahrungen in der SWISS B777 gemacht?
Da bin ich jetzt aber echt erleichtert Aber er sieht ein kleines bisschen luftkrank aus auf den unteren Bild ... Wahrscheinlich durfte er erst kurz vorher aus dem Trolley raus!
Hoffentlich kriegst du da nicht mal Ärger mit Peta
Rüdi ist nicht luftkrank, der hat die Bordbar zu fassen bekommen!!
Die Economy in der neunen B777-300er grenzt für mich an Körperverletzung. Ich fliege viel und versuche nicht zu jammern, aber das war eine Erfahrung die ich NIE WIEDER haben möchte (und haben werde, da SWISS nun auf meiner persönlichen Blacklist steht). Generell versuche ich seit der aufkommenden 10er-Reihe in den B777-300ern diesen Flugzeugtyp zu meiden und dass es eng würde war mir bewusst. Wenn man aber bei zurückgelehnten Sitzen nicht mehr ohne klettern auf die Toilette kommt und im dümmsten Fall die Reihe vor einem + jene dahinter bei der Aktion munter wird, kommen bei mir fragen auf. Ich bin 1,78m groß und bin die kompletten 12h+ irgendwo angestoßen. Alles schmerzt und ich bin noch keine 30. Die Crew hatte offenbar auch keine Freude am Fluggerät, denn Menschen am Gang werden permanent (unfreiwillig) mit dem Trolley "angefahren" oder getreten.
Frage: Bin ich zu sensibel geworden oder hat jemand schon einmal ähnliche Erfahrungen in der SWISS B777 gemacht?
Das ist nicht nur bei der SWISS so - wir sind letztes Jahr genauso eingepfercht gehockt in einer Maschine der Thai. Und - halt dich fest - während die SWISS "nur" 340 Leute in die B 777-300 packt, schafft es die Thai, je nach Konfigurierung,348 - 364 Passagiere rein zu quetschen!!!!
Das war dann der Moment (bzw. die 11,5 Stunden) wo wir uns gefragt haben, ob wir uns das wirklich nochmal antun wollen.
Ganz besonders sauer waren wir, weil wir im Vorfeld EXTRA eine teure Buchungskategorie gewählt hatten und fast 900 € bezahlt hatten, damit wir auf dem Oberdeck des A380 in einer Zweierreihe sitzen konnten. Und hatten vorher auch EXTRA bei der Thai in Frankfurt angerufen und gefragt, ob den der A 380 auch noch im Sommerflugplan, also ab 1. März eingesetzt wird. Wurde bejaht, wurde gebucht - und .... trara ... wenige Wochen später hieß es "wie geplant setzen wir im Sommerflugplan statt des A380 unsere schönen neuen B 777-300 ein ..."
Ich bin 1,64 groß und schlank - fand es aber absolut bedrückend, wie eng hier bestuhlt ist. Mein Mann ist 1,86 groß - und er empfand den Flug als 11-stündige Folter!
In der guten alten B 747-Zeit konnte man es sich wirklich noch gemütlich machen in den Sitzen, auch im A 380 finde ich es nicht soo eng - der Flieger ist ja auch ein Stück breiter als die B 777-300.
Fazit war - für den langen Flug nach Neuseeland in diesem Jahr haben wir ein Angebot von China Airlines genutzt, eine Kombi aus Premium Eco und Businessclass (wobei man nur den Preis für die Premium Eco zahlen musste, auf der Strecke ab Taipei bis Neuseeland, wo es keine Premium Eco gab, wurde man in die Businessclass upgegraded). Das Ganze war kaum teurer als ein Eco Flug bei Singapur oder anderen großen Linien.
Und für die kommende Winterreise werden wir ein fast ebenso tolles Angebot der Austrian nutzen und fliegen ab Wien Businessclass nach Hongkong.
Wobei übrigens die Premium Economy da auch sehr gut ist.
Fazit: Da auch der Weg das Ziel ist, machen wir künftig lieber Abstriche bei den Hotels als beim Flug. Denn nachdem ich am eigenen Leib erleben konnte, was für einen riesigen Unterschied es macht, wenn man sich bei einem 12-Stunden-Nachtflug richtig hinlegen und schlafen kann, man tagsüber bequem mit viel Platz sitzen kann und auch das Essen richtig gut ist, kriegt mich keiner mehr auf einem Langstreckenflug in die Eco!!!
Wir waren richtig fit und ausgeschlafen, Jetlag war erstmalig fast kein Thema - und zum ersten Mal seit Jahren hab ich mich auf einen Flug gefreut - und mich nicht davor gegrault ...
Wir sind im März mit der Boeing 777 der Thai geflogen und waren sehr zufrieden. Möglicherweise ist unser positiver Eindruck entstanden, weil wir
-) gleich nach Abflug ein tolles Thai-Curry bekommen haben, bei dem ich mich gefragt habe, ob die irgendwo im Flieger eine Bangkoker Straßenküche eingebaut haben
-) die gesamte Besatzung ausgesprochen freundlich war
-) wir 2er-Sitze hatten (Sitzreihe 71)
Wir finden es schade, dass Thai jetzt auf der Strecke Wien - Bangkok den Dreamliner einsetzt.
während die SWISS "nur" 340 Leute in die B 777-300 packt, schafft es die Thai, je nach Konfigurierung,348 - 364 Passagiere rein zu quetschen!!!!
Das ist aber kein Beweis für einen geringeren Sitzabstand in der Eco. Bei Swiss wird mehr Platz für 1st- und Businessclass verwendet. Dadurch passen weniger Eco-Sitze rein.
Als ich das erste mal den Namen "Dreamliner" hörte, dachte ich gleich, das müsse doch ein tolles Flugzeug sein. Nun ja, dieser Gedanke war ganz schnell weg, als ich den ersten Flug mit diesem Gerät hatte. Egal welche Airline, der Dreamliner ist nach meiner Erfahrung IMMER viel zu eng bestuhlt. Auch ich mit 170 cm und schlank, kann in diesem Flieger nicht richtig sitzen und vermeide es soweit wie möglich.
Beate
Ich bin nur einmal mit dem Dreamliner geflogen, allerdings in der Business von LATAM und vom ADAC bezahlt. Die Strecke war von Santiago der Chile nach Frankfurt
So gut habe ich selten gesessen.
Es mag natürlich sein, dass es dafür in der Economy sehr eng zugeht.
Viele Grüße
Petra
Ich bin schon 9 x mit dem Dreamliner geflogen, aber mir fehlt der Vergleich, denn das war jedes Mal mit Qatar Airways. Dort war der Sitzkomfort für mich (177 cm klein) völlig in Ordnung. Am Dreamliner mag ich, dass der Kabinendruck und die Luftfeuchtigkeit höher sind als in anderen Fliegern. Ich merke den Unterschied und fühle mich diesbezüglich wohler.
Egal welche Airline, der Dreamliner ist nach meiner Erfahrung IMMER viel zu eng bestuhlt.
Respekt für Deine Erfahrung, der Dreamliner wurde bisher an über 40 Airlines ausgeliefert.
OMG, bist Du immer so ein Korinthen.....
Sorry, aber genauso gut könnte ich jetzt bezweifeln, dass der Druck und die Luftfeuchtigkeit höher ist, denn ich habe davon noch nie was gehört und schon gar nicht gespürt.
Beate
Nanana, wer wird denn gleich ...! Wenn Du sagst, Du bist mit über 40 Airlines im Dreamliner geflogen, dann glaub ich das auch. Alles gut!
Die Luftfeuchtigkeit beträgt etwa 15 %, um somit dem Austrocknen der Passagiere besser vorzubeugen (die bisherige Luftfeuchtigkeit in Flugzeugen liegt in aller Regel bei lediglich etwa 5 %). Quelle: Wikipedia
Die Kabinendruckhöhe, zum Beispiel bei einer Boeing 767, wird typischerweise dem Druck auf der Höhe von 2.400 Meter äquivalent sein, während das Flugzeug sich auf einer Reiseflughöhe von 12.000 Meter befindet. ... Zum Beispiel, die Kabinendruckhöhe einer Boeing 787 Dreamliner entspricht dem Luftdruck in 1.800 Meter. Quelle: Wikipedia
Nanana, wer wird denn gleich ...! Wenn Du sagst, Du bist mit über 40 Airlines im Dreamliner geflogen, dann glaub ich das auch. Alles gut!
Habe ich das jemals behauptet???????
Man könnte den Satz "Egal welche Airline, der Dreamliner ist nach meiner Erfahrung IMMER viel zu eng bestuhlt." so deuten. Mir geht's nicht ums Korinthenkacken, aber wir bewegen uns in einem öffentlichen Forum, deshalb sollten wir entweder Informationen liefern oder subektive Meinungen vertreten. Exakte Sprache hilft dabei, dies für den Leser unterscheidbar zu machen.
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