Ein älterer Herr hat angedeutet ob er sich aussen hinsetzen darf, da konnte ich nicht Nein sagen. Aber kurz darauf wurde er vom Stewart entfernt.
Da wusste die Cabin Crew also, dass ihr die beiden Reihen exklusiv hattet? Das habe ich tatsächlich nicht erwartet!
Und ich glaube, ich hätte selbst schon egoistisch abgelehnt, dass der sich dort hin setzt und hätte gesagt, dass ich die ganze Reihe gebucht hätte.
Ja, es blieb bei der 3er Reihe für jede von uns.Ein älterer Herr hat angedeutet ob er sich aussen hinsetzen darf, da konnte ich nicht Nein sagen.
"Nein" ist das wichtigste Wort! Das muss in allen Lebenslagen abrufbar sein. 
Die EU Fluggastrechte beziehen sich aber nur auf Verspätung, Annullierung und Überbuchung.
Mit der Zustimmung zur 3er Reihe wird die Airline nichts erstatten.
Nein, das stimmt nicht so.
in der Verordnung (EG) Nr. 261/2004 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. Februar 2004 über eine gemeinsame Regelung für Ausgleichs und Unterstützungsleistungen für Fluggäste im Fall der Nichtbeförderung und bei Annullierung oder großer Verspätung von Flügen und zur Aufhebung der Verordnung (EWG) Nr. 295/91 (Text von Bedeutung für den EWR) - Erklärung der Kommission
steht unter Artikel 10 Höherstufung und Herabstufung
...
(2) Verlegt ein ausführendes Luftfahrtunternehmen einen Fluggast in eine niedrigere Klasse als die, für die der Flugschein erworben wurde, so erstattet es binnen sieben Tagen nach den in Artikel 7 Absatz 3 genannten Modalitäten
a) bei allen Flügen über eine Entfernung von 1500 km oder weniger 30 % des Preises des Flugscheins oder
b) bei allen innergemeinschaftlichen Flügen über eine Entfernung von mehr als 1500 km, mit Ausnahme von Flügen zwischen dem europäischen Hoheitsgebiet der Mitgliedstaaten und den französischen überseeischen Departements, und bei allen anderen Flügen über eine Entfernung zwischen 1500 km und 3500 km 50 % des Preises des Flugscheins oder
c) bei allen nicht unter Buchstabe a) oder b) fallenden Flügen, einschließlich Flügen zwischen dem europäischen Hoheitsgebiet der Mitgliedstaaten und den französischen überseeischen Departements, 75 % des Preises des Flugscheins.
...
Petra hat vollkommen recht - das hatte ich übrigens bereits ganz am Anfang (Beitrag 5, sogar mit Link zum entsprechenden Verordnungstext) geschrieben.
Gebucht (und mit einem saftigen Aufpreis bezahlt) war ein Platz in der Premium Economy, d.h. breitere Sitze, besserer Neigungswinkel zum Schlafen, besseres Essen, ein Amenity-Set, auch bevorzugtes boarding etc. Siehe Werbung von Vietnam Airlines für die Premium Eco.
Bekommen haben sie zwar eine Dreierreihe in der Economy (offenbar war der Flug ohnehin alles andere als ausgebucht), aber ohne die ganzen sonstigen Annehmlichkeiten. Insbesondere waren die Sitze nicht so weit verstellbar
Das muss man nicht einfach schweigend hinnehmen, denn Gisela hat ja immerhin einen ziemlichen Aufpreis gezahlt. Zudem ist zu befürchten, dass es beim Rückflug ähnlich aussehen wird.
Wichtig ist in jedem Fall die Boardkarte als Beweis aufzuheben!
in der Verordnung (EG) Nr. 261/2004 des Europäischen Parlaments und des Rates vom 11. Februar 2004 über eine gemeinsame Regelung für Ausgleichs und Unterstützungsleistungen für Fluggäste im Fall der Nichtbeförderung und bei Annullierung oder großer Verspätung von Flügen und zur Aufhebung der Verordnung (EWG) Nr. 295/91 (Text von Bedeutung für den EWR) - Erklärung der Kommission
steht unter Artikel 10 Höherstufung und Herabstufung
Danke für die Info, war mir neu. Aber die diversen Provider für Entschädigungen scheinen nur Verspätungen und Annullierungen zu bearbeiten.
Oder kann man da auch die anderen Unzulänglichkeiten abwickeln?
Da habe ich keine Ahnung. Ich würde immer erst versuchen, das mit der Fluggesellschaft zu regeln,
Für mich persönlich wäre die 3-Reihe jedenfalls keine adequate Gegenleistung. Wenn dann ein Upgrade BC.
Auch wenn ich 3 Sitze hätte ist der Sitzkomfort mit 10 cm weniger Fußraum ein anderer.
Wir waren im Februar mit der KLM via AMS in PTY. Die fliegen mit einer B787-10 und da gibt es Reihen mit ECO-Standard Comfort Sitzen.
Also kein Premium Catering (brauche ich nicht), aber 10 cm mehr Fußraum und die Rückenlehne weiter verstellbar.
Das war somit ein angenehmer Flug (also eigentlich wie vor 30 Jahren der Standard in ECO 
)
Es waren alle Sitze gebucht, es scheint dafür ausreichend Nachfrage zu geben und die 90 Euro Aufpreis allemal wert 
Eine der wenigen Airlines nach Mittelamerika die dieses Angebot bieten. Ich fliege nicht mehr mit 78 cm Airlines 
Das war sicher auch nicht als Gegenleistung gedacht, sondern in diesem Fall ein Zugeständnis. Was will man machen, wenn es z. B. durch Einsatz eines anderen Maschinentyps, oder auch Überbuchung, auf einmal nicht mehr genügend Plätze in der gebuchten Klasse gibt. Irgendeinen beißen dann immer die Hunde.
Ich kenne es so, dass man dann zunächst versucht, durch Upgrades die BC zu füllen, wie es hier gelaufen ist, kann ich nicht beurteilen. Ärgerlich ist es allemal.
Bei 3 Sitzen nebeneinander kann sich aber wenigstens ausbreiten und auch bei längeren Flügen, sich mal lang legen. Wobei man dann meist irgendein Teil im Rücken hat.
Die Entschädigung für das Downgrading bleibt ja von allem unberührt.
Das Problem bei Vietnam Airlines sind bei den A350 und B787 die wenigen BC und Eco Premium Sitzplätze.
Da wird es dann sicher eng mit einem Upgrade in BC:
Bei einem Nachtflug mag eine 3er Reihe ganz brauchbar zu sein, für mich aber nicht bei Tagflügen. Da will ich den Monitor betrachten und die Füße normal ausstrecken können und auch noch die Rückenlehne in eine angenehme Position bringen.
Also so wie es im letzten Jahrtausend in der ECO Standard war.
Falls ihr eine Entschädigung geltend machen wollt, ist vielleicht folgendes Urteil für euch interessant https://www.drboese.de/blog/condor-ge…2dsZSI6ZmFsc2V9
Da gab es 75% vom Flugpreis zurück, weil wegen eines Fluggerät Wechsels der Flug nicht in der gebuchten Business-Class stattfand, sondern in einer erheblich schlechteren Version.
Der Anwalt ist übrigens auf Fluggastrechte spezialisiert und berät zunächst auch immer kostenlos, um die Erfolgsaussichten zu prüfen.
